Loenarda firmasının popüler ürünlerinden C-27J Spartan kargo uçağı 2007 yılından bu yana hem askeri görevleri hem de insani yardım görevlerini başarıyla yerine getiriyor.
C-27J’yi rakiplerinin bir adım önüne çıkartan en temel özelliği, en başından bir askeri nakliye uçağı olarak tasarlanmış olmasıdır.
Kabini; C-17, A400M ve C-130 gibi stratejik (ya da ağır) nakliye uçaklarından indirilen kargonun, daha küçük parçalara bölünmesine gerek kalmadan, doğrudan uçağa sığmasına olanak sağlıyor.
Böylece, geniş hacimli yüklerin, stratejik nakliye uçakları ile ana üslere ulaşması; buradan ileri noktalara ise taktik kabiliyetleri öne çıkan C-27J ile ulaştırılması mümkün hâle geliyor. Kabinin yüksekliğinin ayarlanabilmesi olması kargoyu yer desteği olmadan, yükleyip boşaltmasını sağlıyor.
C-27J, ağır nakliye uçaklarının kullanamadığı; kar, kum ve CBR4’ün altındaki sertliğe sahip toprak pistlere iniş ve bu pistlerden kalkış yapabilir.
Hazırlanmamış pistlerde, kalkış için 580 m; iniş için ise 340 m’lik pist uzunluğu, C-27J için yeterlidir. C-27J, iniş yaptığı pistte, 180 derecelik dönüş yapıp kalkışa geçebilmek için, sadece 12,1 m pist genişliğine ihtiyaç duyar.
C-27J’nin kokpitinde, diğer uçaklarda da bulunan standart pencerelerin (C-27J’de 8 adet) yanı sıra üst bölümde, sağda ve solda 2’şer ve yanlarda, yine sağda ve solda 2’şer pencere bulunur.Bu pencereler, iniş sırasında ve alçak irtifada uçuşu da içeren taktik görevlerde, pilotlara eşsiz bir durum farkındalığı sağlar.
Bir çok Uçak pistte motoru çalıştırmak için yardımcı bir güç ünitesine ihtiyaç duyar. C-27J uçağı yer desteğinin olmadığı bir piste indiğinde motorlarını çalışır hâlde tutmasına gerek yoktur, Çünkü uçak, yardımcı güç ünitesi sayesinde, motorlarını kendisi çalıştırabilir.
SICAK ÇATIŞMA ALANLARINDA YÜKSEK PERFORMANS
C-27J’nin bir diğer önemli özelliği manevra kabiliyetinin yüksek olmasıdır. Gösteri uçuşlarında savaş uçakları ile yapılabilen manevraların bir bölümünü rahatlıkla gerçekleştirebilen C-27J için “Onu, 30 tonluk bir savaş uçağı gibi kullanabilirsiniz!” ifadesi kullanılıyor.
Özellikle bu uçakaların çatışma bölgelerine yapılacak inişler ve kalkışlarda en kısa sürede, güvenli irtifa olarak görülen 10 bin fit irtifaya çıkabilmesini gerektiriyor.Buirtifanın altında uçaklar, yerden açılacak ateşe karşı hassas hâle geliyorlar. C-27J kalkışının ardından dakikada 2 bin beşyüz fit tırmanarak; yaklaşık 5 dakikada 10 bin fit irtifaya ulaşabiliyor.
C-27J kargo uçağı nakliye görevlerinin yanı sıra VIP yolcu taşıma, komuta-kontrol ve gözetleme, elektronik harp, özel harekât, yakın hava desteği, havadan yangın söndürme ve deniz karakol gibi farklı görevleri de üstlenebiliyor.
Kargo uçağı farklı görevlerde konfigürasyon değişikliklerinin hızlıca gerçekleştirebiliyor. Bu değişiklikleri uçak havadayken olurken, bir operatörle yaklaşık 40 dakikada tamamlanabiliyor.
C-27J ÖZEL HAREKAT GÖREVLERİNDE EN İDEAL UÇAK
Amerikan ve İtalyan kullanıcılar, Özel harekât ve yakın hava desteği görevlerinde C-27J’nin performansından memnun olduklarını söylüyor. Özellikle C-27J’lerin gece görüş gözlükleri ile uyumlu bir kokpite sahip olması ön plana çıkıyor. Kokpite, opsiyonel olarak baş üstü ekranı (head-up display / HUD) entegre edilebiliyor. HUD, özellikle kötü hava koşullarında, pilotlara yardımcı oluyor. Gece görüş gözlüğü ile de çalışabiliyor.
Personelin ve kritik bileşenlerin bulunduğu bölmelerin balistik zırh ile güçlendirilmesi uçağın Özel harekât operasyonları için ideal olduğu belirtiliyor.
C-27J kargo uçağı, C-130’dan daha hafif olup da 30 mm’lik bir top taşıyabilen tek uçak. Leonardo, uçağın rampasından hassas güdümlü mermilerin atılabilmesini sağlayacak bir çözüm üzerinde de çalışıyor.
C-27J kargo uçağı’nın mottosu, “Her Zaman ve Her Yerde” olarak belirlenmiş. Uçağın, dünyanın dört bir tarafından kullanıcılarının olması da bu durumu destekliyor.
Leonardo firması tarafından üretilen C-27J kargo uçağı, bugüne kadar 15 farklı müşteriden toplam 85 adet sipariş aldı. Bu siparişlerin dağılımı ise şu şekilde: ABD (21), Avustralya (10), Bulgaristan (3), Çad (2), Fas (4), İtalya (12), Litvanya (3), Meksika (4), Peru (4), Romanya (7), Slovakya (2), Yunanistan (8) ve adının açıklanmasını istemeyen bir Afrika ülkesi (5). Bunlardan 78 tanesi teslim edildi.
Kaynak: MSI Dergisi, Leonarda
C-27J’nin Teknik Özellikleri
Azami Kalkış Ağırlığı: 31.800 kg
Azami İniş Ağırlığı: 30.500 kg
Azami Yük: 11.100 kg
Yakıt Kapasitesi: 12.320 lt
Motor: 2 adet Rolls-Royce AE 2100-D2A (3,458 kW, 4,637 shp)
Pervane: 6 palli Dowty R-391
Kalkış Mesafesi (30.500 kg, ISA, S.L.): 580 m
İniş Mesafesi (27.500 kg, ISA, S.L.): 340 m
Azami Seyir Sürati: 312 KTAS
Servis Tavanı: 30.000 ft
Seyir İrtifası: 27.000 ft
6.000 kg Yükle Menzil: 4.130 km
Azami Nakil (Ferry) Menzili: 5.852 km
Piyade Nakli: 60 askere kadar
Paraşütçü Nakli: 46 askere kadar
Yük Nakli: Aralarında büyük boyutlu yüklerin, tekerlekli ve paletli araçların, uçak motorlarının ve hafif helikopterlerin de bulunduğu yükleri, her biri tek seferde olmak üzere, aşağıdaki konfigürasyonlarda taşıyabilir:
- 3 adet HCU-6E 463L paleti (Bir tanesi azami 5.000 kg’ye kadar)+rampada 1 adet HCU-12E
- 6 adet HCU-12E 463L paleti (Bir tanesi azami 2.500 kg’ye kadar, 1 tanesi rampada)
Havadan Yük Atma:
- Toplam 9.000 kg ağırlığa sahip 2 platform (1 tanesinin ağırlığı 6.000 kg’ye kadar çıkabilir.)
- Her biri 908 kg’ye kadar çıkabilen, 6 adet A22 CDS paketi
- LAPES ile teki azami 5.000 kg’ye kadar çıkabilen, 1 ya da 2 yük
- Toplam ağırlığı 6.000 kg’ye kadar çıkabilen, 3 adet HCU-6E 463L paleti
Hava Ambulansı: 36 adede kadar sedye ve 6 tıbbi görevli
VIP: 6 VIP, 18 personel ve bir servis modülü
Yangın Söndürme Uçağı: 6 adet Guardian sistem konteyneri (6.000 lt su ya da yangın söndürücü)
